Первые осенние заморозки не способствуют комфортной рыбалке с лодки. Подходит к завершению очередная навигация и важно организовать хранение лодки ПВХ и подвесного мотора. Правильное хранение лодочного мотора позволяет его беспроблемное использование в последующую навигацию. Чтобы подвесной лодочный двигатель работал без сбоев в последующем, нужна тщательная подготовка его хранения. При желании можно доверить эту работу специалистам или выполнить консервацию своими руками.

Если наблюдались сбои в работе, то их причины следует устранить до начала консервации двигателя. Пренебрежение этим правилом приведёт к тому, что за время ледостава проблемы только усугубятся. Для хранения лодочного мотора необходимо подбирать помещение, которое обеспечит:

• Защиту от образования конденсата. Место хранения должно быть обеспечено постоянной вентиляцией;

• Отсутствие попадания прямых солнечных лучей;

• Хранение при плюсовой температуре в затенённом месте. Приспособленный чехол в неотапливаемом гараже не отвечает всем требованиям зимовки лодочного мотора.

Независимо от места хранения необходима консервация лодочного мотора. Консервация лодочного мотора своими руками не сложна и при желании её можно выполнить в домашних условиях без привлечения специалистов.

Консервация лодочного мотора своими руками

В прилагаемой инструкции обычно предусматривается раздел по хранению двигателя в зимнее время. Но иногда неудачный перевод и расплывчатые рекомендации не позволяют представить последовательность работ в полном объёме. Проще воспользоваться имеющимся опытом хранения.

Последовательность консервации лодочного мотора

1. Смывается вся грязь с поверхности. При использовании двигателя в солёной воде, его необходимо тщательно обмыть пресной водой. Промывается система охлаждения.

2. Сливаются остатки топлива. Они могут оставаться в карбюраторе, топливопроводе и в топливном насосе. Для окончательной выработки топлива двигатель запускается на холостых оборотах. После «захлёбывания» следует еще несколько раз сделать попытку запуска.

3. Все неокрашенные детали смазываются антикоррозийной смазкой.

4. Производится чистка карбюратора, и цилиндры заполняются консервантом.

5. Из картера редуктора сливается даже частично отработанное масло и заменяется новым трансмиссионным маслом.

6. Свечи зажигания очищаются от имеющегося нагара, но по возможности их лучше заменить новыми.

7. Гребной винт снимается и тщательно промывается. На вал и шестерни наносится смазка.

8. В отверстия карбюратора следует поставить деревянные или бумажные заглушки.

После таких несложных операций мотор для лодки успешно перезимует и не подведёт рыболова во время очередной навигации.


При копировании материала ссылка на источник обязательна